C'est dans la superbe région de Millau, dans les sentiers proches du maintenant célèbre Viaduc, que j'ai pu réaliser  cet essai.
Le rush Carbon4 de Cannondale.
Comme il s'agit d'un vélo perso, j'y est apporté quelques modifications. J'ai ôter les pneus Hutchinson Pirhana, qui n'ont rien à faire sur ce type de vélo, si ce n'est alléger la balance de quelques grammes. Mon choix c'est donc porté sur une paire de tubless Maxxis, Ignator pour l'avant et Larsen à l'arrière.
L'Aveyron, de part sa moultitude de sentiers, et de terrains très différents d'un coin à l'autre du département, il me fallait des pneumatiques les plus polyvalents possibles ,et surtout résistants. Un petit peu de produit préventif, et en avant...
Cela fait maintenant pas loin de deux mois que je roule sur cette machine à plaisir! car du plaisir il y en a, vous pouvez me croire. Et puis, quelle superbe idée qu'a eu la marque de proposer des fourches fox, sur ses modèles. sans sa??? En tout cas mon compte en banque est vraiment ravis...Je n'es pas flambé toutes mes économies.
Sur le plan statique, il faut l'avouer ce vélo est vraiment une belle réussite, et qu'elle que soit la couleur choisie, vous ne serez vraiment pas déçu.
En action, petit bémol pour les acharnés de la relance en danseuse, il va falloir regarder plutôt du coté des scalpels, par contre pour ceux qui aiment rouler fun, et longtemps, cette machine est faite pour vous!
Pouvoir bloquer les amortisseurs, pour aborder les parties de goudrons, ou chemin roulant est un plus, pas que ce type de fonction soit indispensable, mais ça y est, et tant mieux.
L'amorto, au début m'a posé quelques soucis, il avait tendance à raquétter en descente, et de part son retour mal régie, il finissait par me desservir dans des portions de montées empierrées, j'y est passé du temps, et finalement tout va bien...Mais après tout, c'est aussi un des plaisirs de notre sport, être capable de régler sa machine...On est pas des abrutis de consommateurs...
La fourche Fox? Que vous dire? Si ce n'est qu'il ny a rien à redire, en plus 120mm de débattement sa fait vraiment beaucoup de bien.
J'ai débuté le mountain bike, en 1989, j'ai du avoir pas loin 30 VTT, et c'est de loin un des plus funs, qu'il m'est était donné de piloter, j'ai pas dit le meilleur, parce que le meilleur c'est une notion encore plus subjective, et de sur crois encore plus spécifique en fonction de sa pratique, mais un bike,  duquel on ne descendrait jamais.
Vous ajoutez à tout ça une géométrie bien pensée, et vous voilà prêt, pour venir vous éseiller dans nos chemins, dés que vous le pouvez!

Cet article est agrémenté de deux vidéos, une en Aveyronnais, et l'autre en Américain, faite votre choix les deux sont sympa.

Vous avez la possibilité d'ajouter votre grain de sel à cet article, alors ne vous en privez pas, c'est fait pour ça!


Vidéo U.S.A:
 http://64.233.179.104/translate_c?hl=fr&u=http://www.cannondale.com/bikes/video/rush_1.html

NEW CHAIN STAY BRIDGE BOOSTS REAR END STIFFNESS FOR GREAT HANDLING Nouvelle chaîne séjour augmente pont arrière pour une grande rigidité de manutention Superior handling and efficiency is all about lateral stiffness. Superior de manutention et de l'efficacité est de la rigidité latérale. The chain stay bridge boosts stiffness for superior tracking and power transfer. La chaîne séjour pont augmente la rigidité supérieure de suivi et le transfert de puissance.

FEATURE TABLE

LIGHTWEIGHT MONOCOQUE FRONT TRIANGLE Triangle avant monocoque en léger The full-carbon, monocoque front triangle is optimized for lightweight efficiency. Le texte intégral de carbone, monocoque en triangle avant est optimisé pour léger efficacité. Total bike weight is 23.7 lbs (10.8 kg) Longer hauls require less weight. Total vélo poids est de 23,7 livres (10,8 kilogrammes) Longs trajets nécessitent moins de poids.